Wie läuft der Ablauf einer Karosserie-Instandsetzung ab?

Wir beginnen mit einer vollständigen Fotodokumentation des Schadens. Nach Demontage der betroffenen Anbauteile ist der volle Schadensumfang sichtbar. Strukturschäden werden auf der Richtbank mm-genau nach Herstellervorgabe korrigiert, anschließend folgen Schweiß- und Blecharbeiten, Korrosionsschutz, Montage und Spaltmaß-Kontrolle.

Was kostet eine Karosserie-Instandsetzung?

Der Aufwand hängt stark von Art und Umfang des Schadens ab. Für Parkrempel und kleine Dellen ist der Aufwand gering, Strukturschäden nach Auffahrunfall können erheblich sein. Senden Sie uns Fotos per WhatsApp für eine erste Einschätzung – wir nennen Ihnen dann einen verbindlichen Kostenvoranschlag.

Was ist Paintless Dent Repair (PDR) und wann ist es geeignet?

PDR ist ein Verfahren, bei dem Dellen ohne Lackierung von innen herausgedrückt werden. Es eignet sich für Hagelschäden und Parkrempel mit intaktem Lack, flache runde Dellen und gut zugängliche Stellen. Bei Lackschäden, scharfen Einschlägen oder Dellen an Kanten ist konventionelle Blechbearbeitung notwendig.

Wie erhalte ich nach der Karosserie-Reparatur einen Nachweis?

Sie erhalten eine vollständige Befunddokumentation mit Vorher- und Nachher-Fotos sowie Messwerten der Richtarbeit. Diese Dokumentation ist Grundlage für Versicherungsabrechnungen und gibt Ihnen Sicherheit darüber, dass die Instandsetzung den Herstellervorgaben entspricht.

Karosserie-Instandsetzung nach Unfall

Karosserieschäden – was wir instandsetzen

🔧

Blechschäden

Eingedellte Kotflügel, Türen, Motorhauben. Klassische Blecharbeiten: Ausbeulhammer, Ziehwerkzeug, Spachtel und Lackierung.

Reparaturaufwand: gering bis mittel

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Strukturschäden

Verzogene Fahrzeugstruktur nach Auffahrunfall oder Seitenaufprall. Richtarbeiten auf der Richtbank – mm-genaue Wiederherstellung der Sollmaße.

Reparaturaufwand: mittel bis hoch

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Schweißarbeiten

Durchtrennte Träger, Schweller, Bodenbleche. Professionelles Schutzgasschweißen (MIG/MAG) mit anschließender Korrosionsschutzbehandlung.

Reparaturaufwand: mittel bis hoch

🌧

Hagelschäden

Viele kleine Dellen ohne Lackbeschädigung: Paintless Dent Repair (PDR). Bei Lackdurchdringung: konventionelle Blechbearbeitung mit Neulackierung.

Reparaturaufwand: gering bis mittel

🚗

Parkrempel & Dellen

Kleine Dellen durch Parkunfälle. PDR soweit möglich – schneller und ohne Lackabtrag. Bei tiefen Kratzern oder Lackdurchbruch: Smart Repair.

Reparaturaufwand: gering

🏁

Rahmen & Unterboden

Beschädigter Rahmen nach Unterfahrunfall. Richtarbeiten, Schweißen, Antikorrosionsbehandlung. Vollständige Befunddokumentation mit Vorher/Nachher-Fotos.

Reparaturaufwand: hoch

Ablauf einer Richtarbeits-Reparatur

Schadendokumentation

Vollständige Fotodokumentation des Schadens vor Reparaturbeginn. Grundlage für Sachverständigen-Gutachten und Versicherungsfreigabe.

Demontage

Alle betroffenen Anbauteile werden entfernt: Stoßstangen, Beleuchtung, Innenverkleidungen. Erst dann ist der volle Schadensumfang sichtbar.

Richtbank

Fahrzeug wird auf der Richtbank vermessen (Messpunkte nach Herstellervorgabe). Zugeinheiten stellen Sollmaße wieder her – mm-genau.

Schweiß- & Blecharbeiten

Irreparabel verformte Teile werden getauscht, beschädigte Schweißpunkte neu gesetzt, Blechkanten angepasst.

Korrosionsschutz

Alle Schweißnähte und offenliegenden Blechflächen werden grundiert und mit Korrosionsschutz versiegelt.

Montage & Kontrolle

Spaltmaß-Kontrolle, Funktionsprüfung aller Aggregate, Nachkontrolle Maßhaltigkeit. Abschlussdokumentation.

Paintless Dent Repair (PDR) – Dellendrücken ohne Lackierung

✓ PDR ist geeignet bei

Hagelschäden mit intaktem Lack
Parkrempel ohne Lackkratzer
Flachen, runden Dellen
Gut zugänglichen Stellen

✗ PDR ist nicht geeignet bei

Lackbeschädigungen (Kratzer, abgeplatzt)
Scharfen Einschlägen mit Falten
Schäden an Kanten und Sicken
Sehr tiefen Eindellungen

Vorteil von PDR: keine Lackierung nötig, wirtschaftlichere Reparatur, kein Lackabdruck in der Fahrzeughistorie. Wir prüfen für jeden Schaden, ob PDR möglich ist.

ADAS-Kalibrierung nach der Karosserie-Reparatur

Moderne Fahrzeuge tragen Kameras und Radarsensoren für Notbremsassistent, Spurhalte- und Abstandssysteme häufig in Frontscheibe, Stoßfänger und Kühlergrill – also genau dort, wo Unfallschäden auftreten. Nach jeder Karosseriearbeit an diesen Bereichen müssen die Fahrerassistenzsysteme neu kalibriert werden, sonst arbeiten sie ungenau. Wir kalibrieren herstellergenau mit den offiziellen Diagnosesystemen XENTRY (Mercedes), ODIS (VW-Gruppe) und ISTA (BMW).

Mercedes-Diagnose (XENTRY) – ADAS-Kalibrierung nach Karosserie-Reparatur am Mercedes.
VW-Diagnose (ODIS) – Assistenzsysteme bei VW, Audi, Skoda und Seat einstellen.
BMW-Diagnose (ISTA) – Kamera- und Radar-Kalibrierung bei BMW und Mini.

Weiterführende Themen

Lackierung nach Unfall – Farbtonabgleich und Neulackierung im Anschluss an die Blecharbeit.
Versicherungsabwicklung – Sachverständiger, freie Werkstattwahl und direkte Abrechnung.
Kosten & Regulierung – Schadenklassen, Totalschaden und 130-Prozent-Regel.
Strukturschaden erkennen – woran sich verdeckte Verformungen zeigen.
Heckaufprall: versteckte Schäden – warum der erste Blick oft täuscht.

Karosseriereparatur anfragen

Fotos per WhatsApp reichen für eine erste Einschätzung zu Aufwand und Kosten.

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